Super Fórmula: campeonato donde compite Jack Doohan
Durante años, la Super Fórmula fue vista como un campeonato distante por muchos en Occidente. Se la mencionaba como un certamen técnico y exigente, donde algunos pilotos iban a buscar ritmo o relanzar sus carreras. Pero en los últimos tiempos, este torneo japonés ha recuperado popularidad, y todo gracias a la llegada de Jack Doohan.
Después de dejar Alpine y ver a Franco Colapinto ocupar su lugar en la Fórmula 1, Doohan tuvo que replantear su futuro. Su regreso a las pistas, sin embargo, no resultó como esperaba. Fue en Suzuka, donde tuvo tres accidentes seguidos en la misma curva, lo que despertó dudas sobre su momento deportivo.
La salida de Jack Doohan de la Fórmula 1
La etapa de Jack Doohan en la Fórmula 1 fue corta y marcada por la presión mediática. Su debut a fines de 2024 parecía el inicio de un gran proyecto con Alpine, pero después de seis carreras en 2025, la escudería francesa perdió la paciencia.
Doohan cometió errores repetidos que incluyeron dos abandonos tempranos, uno en Australia bajo la lluvia y otro en Miami por un neumático pinchado. También sufrió un fuerte golpe en Suzuka durante una práctica libre, lo que hizo tambalear su posición en el equipo. Además, la situación interna no ayudaba: la salida de Oliver Oakes, la llegada de Franco Colapinto y la presencia activa de Paul Aron como piloto de reserva complicaron aún más su panorama.
Con el futuro incierto para 2026, Jack decidió dar un giro en su carrera. Optó por dejar Alpine y aceptó una oferta de Toyota, lo que lo llevó a unirse a Kondo Racing en la Super Fórmula japonesa, ocupando el lugar de Kenta Yamashita.
¿Qué hay detrás de la Super Fórmula?
La Super Fórmula es uno de los campeonatos más exigentes del automovilismo. Para muchos ingenieros, es el único nivel que realmente se puede comparar con la Fórmula 1. Se corre exclusivamente en Japón y cuenta con circuitos como Suzuka, Motegi, Sugo, Fuji, Autopolis y Okayama.
Los monoplazas SF23, proporcionados por Dallara, usan motores turbo de dos litros de Honda o Toyota. Tienen una impresionante relación peso-potencia y un comportamiento altamente sensible a las condiciones de la pista. Por ejemplo, en días fríos o con viento fuerte, los tiempos suelen bajar, lo que obliga a los debutantes a adaptarse rápidamente.
Las reglas del campeonato son estrictas. Las sesiones de clasificación son cortas y las carreras tienen estrategias limitadas. Además, con un parque reducido de autos (generalmente entre 12 y 20), cada posición cuenta, haciendo que la competencia sea aún más intensa.
Los accidentes de Jack Doohan en Suzuka
Uno de los episodios más llamativos de la llegada de Doohan a la Super Fórmula sucedió en Suzuka. En tres días consecutivos, sufrió tres accidentes en la misma curva, la famosa Degner 2, un punto crítico del circuito.
El 10 de diciembre, en su primer día de pruebas, Jack tuvo un trompo y terminó chocando contra una barrera de espuma, lo que hizo que se levantara la bandera roja para retirar su auto. Aunque salió ileso, este episodio complicó su debut en el campeonato.
Solo un día después, volvió a perder el control, esta vez en un choque frontal en la misma curva. Aunque el impacto fue menos grave, la repetición de los accidentes generó preocupación en Kondo Racing sobre la dificultad de Doohan para encontrar confianza y ritmo en la pista.
En su tercer accidente, tocó el piano interno, lo que lo llevó a perder el control y chocar contra las defensas. A este punto, Jack sabía que la presión estaba creciendo.
Tras estos incidentes, su situación emocional se hizo evidente cuando cambió su foto de perfil de Instagram por una completamente negra. Para muchos, esto reflejó el peso que estaba sintiendo, especialmente en medio de las críticas en redes sociales.